蝸輪蝸桿減速器是一種結構緊湊、傳動比*、在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。它是*常用的減速器之一。其中，僅具有上述特點，而且安裝方便，結構合理，應用越來越廣泛。空心軸蝸輪減速器在蝸輪減速器輸送端安裝斜齒輪減速器。由多級減速器組成的多級減速器可以獲得非常低的輸出速度。它是斜齒輪級和蝸齒級的結合，效率*于純單級蝸輪減速器。而且振動*，噪音低，能耗低。渦輪蝸桿減速器。
渦輪蝸桿減速器。
渦輪蝸桿減速器。
常見問題及其原因。1.減速器加熱和漏油，2.蝸輪磨損，3.傳動*斜齒輪磨損，4.軸承(蝸桿)損壞。
1.減速器發熱和漏油：
為了提*效率，蝸輪減速器一般采用有色金屬作為蝸輪，而蝸桿采用硬鋼。由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中會產生較*的熱量，導致減速器各部件與密封之間的熱膨脹不同，從而在各配合面上產生間隙而油由于溫度升*而變薄，容易造成泄漏。主要有四個原因：一是材料的搭配是否合理，二是嚙合摩擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。
2.蝸輪磨損：
蝸輪一般采用錫青銅，配對蝸桿材料一般采用45鋼硬化至HRC45-55，也常采用40C：硬化HRC50-55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm，減速器正常運行時，蝸桿就像一把硬化的銼刀，不斷銼削蝸輪，使蝸輪磨損。一般來說，這種磨損很慢，比如一些工廠的減速器可以使用10年以上。如磨損速度快，應考慮減速器的選擇是否正確，是否有過載運行、蝸輪材料、裝配質量或使用環境。
3.傳動*斜齒輪磨損：
一般發生在垂直安裝的減速器上，主要與潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。在垂直安裝過程中，很容易導致潤滑油不足。當減速器停止運行時，電機和減速器之間的傳動齒輪油丟失，齒輪無法得到應有的潤滑保護，啟動或運行過程中無法有效潤滑，導致機械磨損甚至損壞。
4.蝸桿軸承損壞：
當減速器出現故障時，即使減速器密封良好，工廠經常發現減速器內的齒輪油已經乳化，軸承已經生銹、腐蝕和損壞，這是由于減速器在運行和停止過程中由熱變冷產生的水凝結引起的；當然，它也與軸承的質量和裝配工藝密切相關。
蝸輪減速機解決方案：
保證裝配質量。為了保證裝配質量，工廠購買并制造了一些專用工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，盡量避免直接用錘子等工具敲擊；*換齒輪和蝸輪時，盡量選擇原裝配件和成對*換；裝配輸出軸時，注意公差配合，D≤50mm，H7/k6，D>50mm，H7/m6，防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積結垢，維修時難以拆卸。渦輪蝸桿減速器。
選擇潤滑油和添加劑。蝸齒減速器一般選用220#齒輪油。對于一些負荷重、啟動頻繁、使用環境差的減速器，工廠還選擇了一些潤滑油添加劑（如安治化工公司）。當減速器停止運行時，齒輪油仍附著在齒輪表面，形成保護膜，防止啟動時重載、低速、*扭矩和金屬接觸。添加劑還含有密封圈調節劑和防漏劑，保持密封圈柔軟有彈性，有效減少潤滑油泄漏。
選擇減速器的安裝位置。如果位置允許，盡量不要立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量遠*于水平安裝，容易造成減速器發熱和漏油。工廠引進的4萬瓶/‘純生啤酒生產線有的是立式安裝的。運行一段時間后，傳動齒輪磨損甚至損壞較*。經過調整，情況有了很*改善。
(4)建立相應的潤滑維護系統。工廠根據潤滑工作的五定原則，對減速器進行維護，使每臺減速器都能定期檢查。當工作中發現油溫明顯升*，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油質下降或油中發現*多銅粉，產生異常噪音時，應立即停止使用，及時維護，排除故障，*換潤滑油后再使用。加油時，注意油量與安裝位置一致，確保減速器正確潤滑。
總之，空心軸蝸桿減速器安裝方便，結構合理，可靠耐用。當然，我們也應該注意選擇減速器的品牌。強*的公司將根據減速器的形狀、散熱筋的布局、熱平衡的計算、油路的設計等設計要點，結合減速器的實際使用和運行條件，采用良好的制造工藝，生產出*質量、可靠、耐用的減速器。用戶只要正確使用和維護，就能得到滿意的效果。