確定設(shè)計(jì)變量假設(shè)設(shè)計(jì)變量和參數(shù)是正態(tài)分布的，而B4，設(shè)計(jì)變量是Z;也就是說，目標(biāo)函數(shù)減速器的質(zhì)量由兩部分組成，一部分是內(nèi)齒輪和軸的質(zhì)量，另一部分是機(jī)柜的質(zhì)量取決于齒輪和軸的尺寸。軸的強(qiáng)度條件（1）軸的跨度（2）齒輪上的力（3）*速軸的危險(xiǎn)部分的等效彎矩當(dāng)齒輪1的齒尖直徑d作為齒輪時(shí)軸，危險(xiǎn)部分是耐用的。彎曲截面模數(shù)。*速軸的隨機(jī)約束條件是（4）中間軸的一個(gè)可能的危險(xiǎn)部分的等效彎矩。危險(xiǎn)部分的等效彎矩可以是危險(xiǎn)部分的彎曲應(yīng)力。中間軸的隨機(jī)約束是（5）低速軸危險(xiǎn)點(diǎn)的**彎矩是危險(xiǎn)點(diǎn)的彎矩。約束條件是零件的疲勞極限是綜合影響系數(shù)。索引圓柱的螺旋角約束軸向重合系數(shù)EB=那么*速隨機(jī)約束是：機(jī)械研究和低速隨機(jī)約束的應(yīng)用：模冪約束對(duì)功率傳遞，隨機(jī)約束的模數(shù)要求是：齒在寬約束的普通減速器中，齒輪寬度建議為15 [B/m，則隨機(jī)約束條件為：底切極限基于*齒輪不削減的條件，概率約束為：油浸深度限制在*速和低速。*齒輪的油浸深度*致相等，約束條件是確定性的：*后，將減速器的概率模型轉(zhuǎn)換為確定性模型：通過標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表找到：第i個(gè)隨機(jī)的平均值因子; R是第i個(gè)隨機(jī)因子的標(biāo)準(zhǔn)差。結(jié)論（1）概率優(yōu)化設(shè)計(jì)考慮了影響設(shè)計(jì)的各種因素的不確定性。因此，它比傳統(tǒng)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和一般優(yōu)化設(shè)計(jì)*接近客觀現(xiàn)實(shí)。 （2）概率優(yōu)化設(shè)計(jì)可以定量地回答產(chǎn)品在運(yùn)行中的可靠性，優(yōu)化功能參數(shù)。它是一種具有*多工程和實(shí)用價(jià)值的綜合設(shè)計(jì)方法。 （3）本文提出的兩級(jí)斜齒輪減速器概率優(yōu)化設(shè)計(jì)方法是一種通用模式，分析結(jié)果可靠。