齒輪減速器的結構特點使其在使用中形成現有的運行模式，由于齒輪減速器的結構特點，可以發揮現有設備的使用效果。此外，設備的使用結構不是隨意設計的，應根據使用區域確定合適的使用場合。
在工程實踐中，由于減速器的傳動比是固定的，一些工作機還需要以幾種不同的速度工作，因此需要根據使用需要隨時調整原動機。傳動比和結構由齒輪（或蝸桿）、軸、軸承、箱體等組成。箱體應具有足夠的剛度，并在箱體外壁上加強肋，以確保箱體的剛度和散熱。為了方便減速器的生產、組裝和使用，頂部還設置了檢查孔、透氣孔、油尺、油表指示器、蓋螺釘等一系列附件。
由于旋轉慣性*，各級傳動機構的齒輪浸油深度相同，承載力接近相等，輪廓尺寸和質量*，主要依靠摩擦傳動來改變主動部件和從動部件的輸出半徑，實現傳動比不變。
當今齒輪減速器的結構特點，無論其尺寸和部件運行情況如何，都具有當前的使用效果，使用戶在相關行業使用*加方便，創造**的使用價值。