伺服減速油量過(guò)大:減速器在使用過(guò)程中,油底殼受到劇烈攪動(dòng),使油流經(jīng)整機(jī)。
伺服減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)" />
伺服減速器漏油是誰(shuí)造成的?如果我們不明白,我們來(lái)看看伺服減速器為什么漏油。
伺服減速油量過(guò)*:減速器在使用過(guò)程中,油底殼受到劇烈攪動(dòng),使油流經(jīng)整機(jī)。
伺服減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)。
3.箱內(nèi)無(wú)回油槽,潤(rùn)滑油積聚在軸密封、端蓋、接頭等部位,由于間隙壓差泄漏;檢查孔蓋太薄,擰緊螺栓后容易變形,導(dǎo)致粘結(jié)材料表面不平整,接觸時(shí)間間隙是否漏油。
4.制造伺服減速器時(shí),鑄件無(wú)退火或及時(shí)性,內(nèi)部零件無(wú)法清除。應(yīng)力和變形不可避免地會(huì)導(dǎo)致間隙和泄漏。
5.軸封結(jié)構(gòu)不實(shí)用。早期伺服齒輪箱主要采用油箱和氈環(huán)密封結(jié)構(gòu),由于壓力變形,接頭表面間隙密封。由于補(bǔ)償很低,如果軸頸不接觸密封,很快就會(huì)失效。儲(chǔ)罐有回油孔,但容易堵塞,難以取油。
6.伺服減速器內(nèi)外壓差:使用減速器時(shí),由于摩擦加熱和環(huán)境溫度的影響,伺服減速器的溫度會(huì)繼續(xù)上升。如果使用不當(dāng),通風(fēng)孔會(huì)堵塞,機(jī)器內(nèi)的壓力會(huì)逐漸增加。還能提*機(jī)內(nèi)溫度,外壓差越*,可能漏油。
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