減速機在上個世紀60年代的時候是按照蘇聯的技術進行制造的，之后由于當時的工藝水平以及設備條件，所以說發展的力度不是很*，總體的水平與國際水平相比差之千里。
　　減速器的發展趨勢:
　　①*水平、*性能.圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,承載能力提*4倍以上,體積*、重量*、噪聲低、效率*、可靠性*.
　　②積木式組合設計.基本參數采用優先數,尺寸規格整齊,零件通用性和互換性強,系列容易擴充和花樣翻新,利于組織批量生產和降低成本.
        ③型式多樣化,變型設計多.擺脫了傳統的單一的底座安裝方式,增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯接,多方位安裝面等不同型式,擴*使用范圍.
　　促使減速器水平提*的主要因素有:
　　①理論知識的日趨完善,*接近實際(如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等).
　　②采用好的材料,普遍采用各種優質合金鋼鍛件,材料和熱處理質量控制水平提*.
　　③結構設計*合理.
　　④加工精度提*到ISO5-6級.
　　⑤軸承質量和壽命提*.
      ⑥潤滑油質量提*.
　　改革開放以來,我國引進一批先進加工裝備,通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關,逐步掌握了各種*速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術.材料和熱處理質量及齒輪加工精度均有較*提*,通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179-60的8-9級提*到GB10095-88的6級,*速齒輪的制造精度可穩定在4-5級.
　　部分減速器采用硬齒面后,體積和質量明顯減*,承載能力、使用壽命、傳動效率有了較*的提*,對節能和提*主機的總體水平起到很*的作用.我國自行設計制造的*速齒輪減(增)速器的功率已達42000kW,齒輪圓周速度達150m/s以上.但是,我國*多數減速器的技術水平還不*,老產品不可能立即被取代,新老產品并存過渡會經歷一段較長的時間.